三大船型运价震荡下行
干散货租金指数明显回落
2026.10.30—2026.11.05
本周，国际干散货运输市场三大船型运价震荡下行，远东干散货租金指数明显回落。分船型来看，海岬型船市场先抑后扬，上半周太平洋航线和远程矿航线运输需求同步减少，市场可用运力较多，运价承压下行；下半周远程矿航线货量增加，叠加FFA远期合约价格上涨，运价止跌小幅反弹。巴拿马型船市场煤炭运输需求稳中有增，但粮食市场表现不佳，市场成交氛围走弱，叠加船用燃油价格下跌，日租金承压下行。超灵便型船市场，下半周煤炭、北方出口钢材运输需求转弱，市场相对较安静，日租金震荡回落。11月5日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为2152.97点，较上期（10月29日，下同）下跌4.5%。
海岬型船市场运价先跌后涨。上半周，虽然部分澳大利亚矿商在市场询船，但市场可用运力较多，成交氛围冷清，运价承压下行。下半周，受远程矿航线持续出货带动，叠加FFA远期合约价格上涨，运价止跌小幅反弹。11月5日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为33529美元（*225166元），较上期下跌8.0%（*下跌8.0%）；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为13.475美元/吨（*90.49元/吨），较上期下跌6.7%（*下跌6.7%）。远程矿航线，下半周货盘增加，快速消耗市场运力，市场成交氛围回暖，运价止跌上涨。11月5日，巴西图巴朗至青岛航线运价为36.756美元/吨（*246.84元/吨），较上期上涨3.5%（*上涨3.5%）。
巴拿马型船市场运价持续回调。本周澳大利亚煤炭货量尚可，印尼煤炭货盘略有增加，但粮食市场货盘一般，市场可用运力偏多，且船用燃油价格下跌，日租金承压下行。11月5日，中国-日本/太平洋往返航次航线TCT日租金为19188美元（*128856元），较上期下跌2.9%（*下跌2.9%）；印尼萨马林达至中国广州航线运价为10.544美元/吨（*70.81元/吨），较上期下跌2.1%（*下跌2.0%）。粮食市场，近期国内油厂榨利表现欠佳，美湾粮食货盘不及预期，南美粮食运输进入季节性尾声，可用运力过剩，运价下行。11月5日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为52.035美元/吨（*349.45元/吨），较上期下跌2.3%（*下跌2.3%）。
超灵便型船东南亚市场日租金震荡回落。下半周，印尼至东南亚和印度方向煤炭、北方出口钢材货盘转弱，回国煤炭、菲律宾镍矿货盘稀少，市场成交氛围降温，日租金小幅下跌。11月5日，中国南方/印尼往返航线TCT日租金为14801美元（*99396元），较上期下跌2.1%（*下跌2.1%）；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为13.202美元/吨（*88.66元/吨），较上期微跌0.3%（*微跌0.3%）。
*为人民币计价
