事实上, 乌克兰真的是不可以被小视的, 以至于在当前阶段的国际社会之中, 甚至连像美国这样强大程度的国家都开始考虑去学习其于无人艇技术领域的有关经验与成果了。
在今年的8月24号, 乌克兰独立日阅兵式上, 一款名为MV11的无人艇首次在第聂伯河上面公开亮相。这款被外界称为全球首款“海上无人机母舰”, 它不是传统意义上的攻击型的无人艇, 而是一个可搭载拦截无人机、侦察设备、通信中继模块的海上无人作战节点。
在仅仅过了几天之后, 黑海战场那边就用实打战的例子把这种没有人的平台到底有多少价值给验证清楚了。
就在9月3号这一天, 有一艘乌克兰方面用的没有人的小艇, 在经过了好长一段路程、航行的距离超过了550公里之后, 成功地撞上了藏在索契港口里面的一艘俄罗斯海军用来做多种用途的保障性的船只, 那艘船的名字叫做“涅夫里特”号。
这可以说是从俄乌这场战争彻底爆发开始算, 一直到今天, 一直都被大家当作是一个绝对的不会被攻击的安全地方的那个索契港, 它第一次真正遭到了来自乌克兰那边没有人的船只发动起来的攻击活动。
等到了9月9号这一天, 索契港那边又遭受到了袭击的打击, 这一回弄出了28个人的受伤情况, 同时当地有一部分海滩上的基础设施, 还有和滨海大道挨着的那一段路况, 也都被损坏了。
紧接着就到了9月12号，乌克兰海军方面对外公布了录像视频, 这个视频的长度是81秒时间不长, 画面里的内容是一艘“萨尔甘3000”号的无人艇, 这艘船使用了它所装载的那种12.7毫米口径的遥控机枪, 在黑海海域里面, 成功击毁了一艘俄罗斯方面的无人艇, 那艘俄方无人艇当时正在执行侦察以及巡逻的任务。
把这三件事放到一起看的时候, 大家就发现了, 这个意义不仅仅只属于战术层面, 它其实是说明了海上无人作战这一件事情, 已经进入了全新的阶段之中。在过去的那个时间段里, 无人艇所做的事情更多地体现在近岸的偷袭上, 还有单艇执行突击任务, 打击的目标大多是停泊着的舰艇或者是港口里面的各类设施。
而现在的情况是完全不一样的, 无人艇已经能够去完成长距离的渗透行动了, 能够进行远海的机动, 能够做到港口的突防, 能够对目标发起突击, 甚至还能够直接和对方所拥有的无人平台展开交战行为。
海上作战这一回事, 它已经不再是简简单单的舰艇去对抗舰艇, 或者是导弹去攻击舰艇了, 事情发生了变化, 现在也开始出现了一种新的对抗形态, 这种形态就是无人艇去对付无人艇, 还有无人平台去对着无人平台。
索契遭遇袭击一事, 尤其值得人们去关注。要知道, 索契这个地方, 并不是在前线的港口, 而是俄罗斯高层人物重要官邸的所在地, 同时也是在黑海方向上, 长期被人们当作是相对安全的后方节点来看待。
乌克兰的无人艇, 竟然能够航行超过五百五十公里距离之后, 命中港口内部的这些目标, 这说明无人艇自身的作战半径方面、导航能力层面、还有突防能力上面, 以及情报引导能力之上, 都在快速地得到提升。
在过去, 防守方把主力舰艇、指挥设施和后勤节点放在所谓安全纵深里面的做法是可行的, 然而无人艇的出现正在打破这种安全假设, 由于港口、航道、锚地和补给设施仍然是暴露的, 它们就有可能成为无人平台进行渗透打击的直接目标。
9月9号这一天, 索契再次遭到了袭击这件事, 这也充分地说明了, 无人艇进行的这场作战行动, 它绝对不只是一次性去发动的那种打击行为, 而是可以形成一种持续性的压力的。
所以说, 少量的无人艇这个情况, 它未必就一定能够把大型的港口给彻底摧毁掉, 但是它们却可以制造出安全方面的恐慌情绪来同时, 它们也可以把防御成本给抬高起来, 进而去迫使对方的兵力出现分散的情况, 以此来压缩港口的活动空间。
九月十二号无人艇击毁无人艇的事情, 这更是表明海上无人作战这一块正在形成闭环。过去那个阶段的无人艇, 主要是用来打击那些停在那里的、或者是移动得比较慢的那种固定目标舰船。而现在已经不一样了, 它已经可以执行很多复杂的任务了，像巡逻拦截, 侦察识别, 遥控射击, 还有那海上的对抗任务。
咱们再把这个焦点重新聚焦到名为MV11这个具体的对象上面去, 它所承担的核心角色不仅仅是让自己来进行操作使用，同时也具备了可以把这种工具送去供另外的人来进行使用的功能。
从它的身量尺寸来看, 它的长度数据达到了12米, 宽度数值是3.5米, 而它的排水吨位并没有超过5吨这一界限, 与之形成对比的是其最大能承载的负荷达到了2.2吨之多, 能够提供空间来放置可用货物的体积容量为10立方米这么多, 在续航时长方面它能维持的最长时间上限是7天连续不断工作, 所能够行驶的总路程距离能够突破2000海里这个数值。
在展示状态之下, 其甲板可以排列18个垂直发射箱, 用来装载所谓的“刺针”反无人机防空截击弹。这个截击弹的全重只有4.1公斤, 单枚生产成本只要2100美元, 最大飞行速度能够达到每小时300公里, 最大升限有7000米, 有效作战航程为37公里。
这种设计说明无人艇正在向海上无人节点这个方向去发展, 它可以前出到关键的海域, 建立临时的侦察网、通信链还有打击链, 给其他那些无人系统提供支撑。无人艇本身它不一定非要贴近目标去行动, 它可以释放无人机、无人载荷或者是拦截弹, 把作战能力延伸得更加深入。
这样一来, 海战就不再只是看谁的舰艇更大、火力更强了。它还要看谁能够更快地建立无人网络。它还要看谁能够更快地发现目标。它还要看谁能够更快地组织协同。它还要看谁能够更快地恢复被破坏的节点。
像传统的那种大型军舰, 它们是肯定不会就这么没影儿的, 不过它们的任务性质得发生一个挺明显的变化。
未来的时候, 这些大舰可能就不会总是往前冲在最前头挨打了, 而是要撤回到那些相对安全一点的地方去待着, 专门去当那个指挥的大枢纽、搞防空的核心阵地、做通信的中转站, 以及在整个作战体系里充当那个支撑的点。
让那些个没有人的机器系统呢, 就跑到前面去干那些风险特别高的活儿, 比方说先到前沿地方去侦察一下情况、出来假装挑衅让对方暴露出位置、把对方手里的子弹给耗掉、还能组织起那种像是蜂群一样的打击力量、以及建立起一些临时的通信网络等等这些事儿。
大型军舰是用来解决生存能力以及持续作战这些问题的, 至于无人平台这一块儿, 主要是用来解决成本消耗还有前沿触达这样的事情, 并且两者之间绝对不是那种简单的一个替换另一个的关系, 而是能够形成一个所谓的混合舰队, 这个混合舰队的样子呢, 就是有人在进行指挥, 由无人平台在前边去触达, 再加上整个体系的协同作用在一块儿。
关于在8月24号阅兵的首秀, 以及9月份发生在索契的遇袭事件, 还有无人艇击毁无人艇的情况, 这些事件串联在一起进行分析之后可以说明一个事实，那就是现在的海上作战环境正在发生结构性的变化, 这种变化的结果是无人艇从之前的辅助工具变成了现在海上作战体系当中的关键节点之一。
另外现在有消息说是这样的, 美国也在要学习乌克兰那边的MV11的技术, 学习这个技术的目的是用于控制他们未来想要控制的区域。
在将来的时候, 人们会说黑海这个地方的近海环境、台海这个地方的近海环境、南海这个地方的近海环境以及波斯湾这些区域的近海环境之中, 都有可能出现那样的一种状态, 这种状态就是会有很多很多的无人平台向前边出动, 都会出现那种把分散的资源进行侦察的情况, 还会出现像蜜蜂群一样去实施打击的情形, 也会看到有人操作的装备和无人操作的装备一起来配合的新式场景存在。
传统的海军力量依然是非常重要的事情不能丢, 但是必须开始改变以前的那种做法, 以前是以大的平台作为中心的想法是不行了, 现在必须要转变成为以无人组成的体系作为前沿部分。
那些谁能够先一步建立起那种花费比较少的、可以被当作一次性使用物品的、能够在被破坏之后还能够恢复原状的、并且能够互相连接组成网络的无人作战能力的人或者势力, 他们就更有可能在下一代发生的接近海洋区域进行的对抗活动当中取得主导权或者更有利的地位。这是关于当前热门话题的观点交流和讨论活动。
