家庭里头要买车子, 这个事儿, 大多数人, 就在刚掏出那个钱的一刹那这个时间点, 就总是特别特别喜欢去犯某一个毛病的, 具体的毛病是什么样子的一种表现, 就是会过于过分的、特别地容易被摆在那个眼皮子底下的、当前能够看得见摸得着的那句”够用”这两个字儿, 这么一种情况给框死住。
我在汽车这个行当里混了这些年, 亲眼看到过数不清的事情, 好多车主在把车提回家不到两个年头的时候, 就开始哭着喊着嚷着非要换一辆新车出来, 导致这种现象出现的原因其实并不复杂, 主要是因为随着他们家里那个特别能花钱的孩子一天比一天大一点, 或者是周末去露营游玩的时候所使用的设备, 从最开始只是简单的两把折叠椅子, 变成了最后需要携带的一整套来自挪威的巨大营地帐篷这样规模的东西, 所以当初他们刚刚购买的那辆中型SUV所具备的内部空间, 一下子就觉得完全不够用了, 显得非常局促困难。
现在买房子的时候大伙儿都清楚, 挑一套套内面积大一点的户型才比较划算。其实选购汽车这件事也差不多是这个道理。如果咱们的预算控制在二十五万元这个范围里, 拥有一个大五座空间能够适应更多不同的出行场景, 那么这一点往往就会直接决定你打算把这部车开多少年才会产生更换车辆的念头。
将视线集中到乐道L80这款车型上来说一说好了, 毕竟在车子的乘坐空间这块地盘之上, 它所使用的那些巧妙心思, 是非常准确地打击到了用户心中的痛点问题的。
这台车在车身的长度方面达到了五米一四五, 宽度接近两米, 高度则有一米七六六, 它的轴距数值更是直接到达了三千一百一十毫米这样。
厂家并不是说要为了去蹭那个名头, 就非得硬生生地去塞进一个没什么啥卵用的第三排座椅, 他们实际上是把这一块大型SUV的底盘空间全部都让出来给到了五座这个布局。
本人的实际身高数据达成一米七七之值, 在将前排座椅位置予以调整并设定为标准驾驶姿态以后, 我随即移动至车辆后排区域进行相关体验测试, 结果显示膝盖与前排座椅靠背之间的距离存在着足足三拳以上的富余空间, 此外, 后排座椅的靠背角度依然具备借助电子设备进行调节的功能属性。
这种大五座的布局, 是一点那种压迫感都没有的。它能够让全家人在未来数年里面, 不管是进行日常的通勤呢, 还是去进行长途出游, 都彻底地告别了在行李方面还有坐姿方面所反复做的那些个妥协了。
咱们在平时出行的时候, 要是去好好想一想的话, 就不难发现, 在一辆车里面, 经常坐着的人的数量，事实上是长年都保持在有两个人还有三个人还有四个人的这个范围以内的。
那些六座车或者是七座车, 它们看起来是多出来两张椅子的样子, 可是在事实上它们不光把前边排在后边排乘客的伸展给挤没了, 而且顺便还把后备箱也给搞没了。
很多人把这款车叫做双舱的小房车, 前头的那个大盖子下面, 能装东西的地方有二百四十升那么大, 它和坐着人的地方是完全分开的两个独立空间。
平时, 咱们要是带着那宠物狗去郊外玩耍, 弄回来许多泥土灰尘, 或者是那些湿漉漉的钓鱼竿, 还有那脏兮兮的宠物牵引绳, 这些东西直接往这个前备舱里面一扔就可以了。这样做能够完美地隔绝异味和脏污。更加值得注意的是, 它的内部居然自带排水口, 我们只要拿来水枪去冲洗就行了。
再加上那个容量为一千二百升的常规车厢, 要是把后排座椅放倒的话, 车厢空间就能扩大到了二千六百升。而且此时的地面平整度是特别高的。这种双舱的结构, 可以实现大件物品的分区存放这一功能, 从而让这辆车彻底超越了仅仅作为代步工具的一种属性。
如果要讨论一下目前那些全靠电池来驱动的汽车存在的主要毛病, 那么关于给车子补充燃料或者电力这个事情, 就是怎么躲也躲不过去的重点话题。
乐道L80这款车, 它的所有配置, 全都标配, 采用了八十五度的三元锂电池。这些电池用的电芯, 是由两家企业提供的。哪两家呢? 分别是宁德时代和中创新航。当车辆处于后驱的工作状态时, 它的续航里程能够达到六百一十五公里。如果是四驱的版本, 那续航就是五百七十公里了。
对于那些居住区域内部不具备固定式充电设备配置条件的用户群体而言, 他们所倡导并推行的三分钟能量补充更换模式, 在某种程度上可以说是一种极为深刻地解决痛点的方式。
把车开进特定的换电站里面, 然后系统就会自动地完成旧电池卸载还有新电池安装的整个过程, 而这个过程的整个花费时间, 是比去加油站加满一箱油所花费的时间还要短的。
电池租用这个方案呢, 它是把那个电池会衰减的问题, 还有后期需要维保的那些让人担心的事情, 直接就推给了运营方去吃这个亏。这样的话, 你就不用再去担心说好几年以后，因为电池贬值了, 然后你的资产就会缩水成那个样子的那种风险问题了。
在智能驾驶这个方向上, 那辆车机是搭载了神玑芯片的, 另外呢, 还搭载了蔚来世界模型。
这枚芯片里面, 集成了一共超过五百亿个晶体管, 它在算力和耗电之间的比例表现非常好, 能够拿非常高的效率去处理那些复杂的车流、道路状况等信息, 当车子在高速路上一直开的时候, 它能真真切切地帮驾驶员减轻掉那种容易累的感觉。
必须要说明的是, 在当前的辅助驾驶功能运行期间, 驾驶员必须时刻保持着高度的集中注意力, 绝对不可以将双手从方向盘上移开。
这块芯片与此同时也使得车内的交互界面反应速度变得非常快, 让用户体验到了非常流畅的操作感受, 在日常的使用场景之中, 用户只需要通过口头说话的方式就可以完成对导航功能、影音播放功能以及空调温度调节功能的控制和设置。
配置单上全都给配齐了的像什么电吸门, 空气悬架, 还有那个二十三扬声器的音响系统, 这些都确实把舒适感给提上去了。有了电吸门, 大家就不用面对那种用力关门可能会显得尴尬的情况了。
空气悬架在调整高低的时候, 能够有效地把路面上那些细小的颠簸给过滤掉。至于后排安装的那块十七点三寸的娱乐屏幕, 在长途开车的日子里面, 对于安抚孩子来说简直就是个特别厉害的工具。
版本怎么选其实是个技术活。
Pro版本的整车售价是二十四点二十八万元, 要是选择租电方案的话, 费用就只需要十五点六八万元而已。这一版本保留了核心的大空间、换电权益以及空气悬架这些配置。再往高看, Max+版本的整车售价定在了二十五点九八万元, 若是采用租电方案, 价格为十七点三八万元。
与低配版相比, 它在算力芯片、激光大雷达方面有所增加, 并且配备了更大尺寸的屏幕和好音响。最后提及的是Ultra+版本, 其整车售价为二十七点九八万元, 租电价格为十九点三八万元。
该版本主要是面向那些对性能有较高追求的车主进行设计的, 因为它提供了四驱系统以及零点零到一百千米每小时加速仅需四点五秒的爆发力。
在买车子之前, 建议你列出一张关于你自己的高频需求的清单, 把那些一年使用次数不到两次的配置情况, 非常果断地把它划掉, 这样做的话, 才不会出现白白花费那些不需要花的冤枉钱这种不良现象。
说到咱们 everyday 开车的养护方面, 纯电动汽车的好处在用钱这项账上清楚地显示出来了。
插电式混合动力汽车或者增程式电动汽车的车辆结构比较复杂, 每当到了规定的保养时间周期, 车主就得为了更换机油、机滤、火花塞以及发动机周边的各类皮带而花费一笔不少的真金白银。
对于纯电动汽车这个类别来说, 由于它已经把发动机这一块的日常维护给免去了, 所以一年一次的通常保养操作，大体上就是看一看轮胎的状况以及换一换空调的过滤网。
按照市区通勤这样的情况去计算的话, 纯电动车每公里所需要付出的用电成本是非常低的, 在一年行驶了两万公里的里程下来之后, 其所花费的电费支出部分, 仅仅是达到了燃油车相应费用的一部分这样一个零头而已的状态。
这种换电的形式, 既照顾了在城市里面平时开车省钱这件事儿, 也照顾了跑长途的时候, 只需要花三分钟时间就把电量充满这个特点。
不过, 选车这件事始终是需要看个人的实际驾驶习惯的。假如家里的成员们在每一年之中都有大量的长途穿越的需求。而且这种需求还频繁地往返于那些没有换电站覆盖范围的偏远地方去的话。那么这种情况下, 你还是需要冷静地把心思安定下来, 重新去评估纯电补能体系的能力边界究竟是在什么位置。
在近郊出去游玩的时候, 随手把随身带的背包以及露营车还有折叠桌椅放进后备箱里, 然后就可以直接出发了；等到周末去大超市采购大米、面粉和食用油以及粮油这些货物的时候, 那些大件物品可以稳稳当当地放置在平坦的车厢内部空间里面, 而那种下沉式的并且是隐藏在里面的凹槽正好能够用来固定一些零碎的小物件。
在养护这个事儿上, 三电系统享受到了八年或者十六万公里的包修保障, 整车也配备了四年或者十万公里的保驾护航服务。对于租电用户来说, 电池的-health检测结果直接交给后台运营方全权负责处理。
从外观造型的这个方面来说, 那个封闭式的前脸, 它配合着智能交互灯光这个玩意儿, 看起来是显得非常有科技感的, 而那个双上扬的车身腰线和所谓的半隐藏式门把手, 则是非常有效地把那个行驶过程中的风阻给降低了, 再加上那个大立面的车尾搭配了高位激光雷达这一些东西, 当其在车流之中存在的时候, 它既有着很高的辨识度, 同时又保证了那个充足的感知视野。
在内饰这个部分, 大家能看到大面积地使用了一种手感非常温润的Nappa真皮材料来进行铺设, 并且这种材料与哑光的拉丝铝饰板以及真正的原木材质进行了相互搭配, 正是因为这四种不同的内饰配色方案的存在, 所以整个车厢内部空间就被营造得具有一种让人感觉很亲近、很自然的居家般的温馨气氛。
这款车型全系都标配了那个三十五英寸的AR-HUD抬头显示装置。这种配置就算是在太阳特别烈、天气特别好的正午时分, 也照样能够非常清晰地把各种行车信息给投射出来。
乐道L80, 它是靠着那个级别越限的大五座大空间、还有双舱储物那样的布局方式、高效率的换电运作体系以及很扎实的智能硬件设备这些优势, 在价格大概为二十五万元级别的家庭用车市场当中, 给出来了一份非常全面的表现成绩。
可是，当纯电汽车的换电网还没有伸向地图上每个偏僻地方时, 这种决定不玩内燃机、全心全意用电力和换电站的办法, 到底是早就让大家全场景随便跑有了保障, 还是正好戳中了好多人从来不出城市范围的实在想法?
