在2024年的8月份, 有人购入了一辆乘用车。这辆车子的发动机故障灯, 在过去的一年多的时间里, 累计报警了8次。这辆车的车主和4S店之间, 对于这是否属于同一个质量问题这个问题, 有着各自不同的说法, 双方各执一词。
因为这个情况, 维权的过程陷入了僵局。核心的争议点, 落在了维修次数到底怎么认定, 以及三包责任的边界在哪里这两个方面上。
01.故障灯八次报警引纠纷
从2025年9月开始, 这辆车的发动机故障灯开始接二连三地亮起来。车主总共去了5次店里进行处理。在其中的某一次是2026年9月里的一天出现了两次报警的现象, 上午刚刚消了码, 下午指示灯又亮了。另外还有两回是通过把车辆重启了才让指示灯熄灭的。最后那一回因为双方有争议, 所以到现在为止还没有进行维修。
车主那边表示, 4S店拿记录不全当挡箭牌, 硬是不承认实际去修的次数到底有多少。车300平台能查到的数据只有三条, 这和他在微信上找店员一对一核对出来的五次进店时间对不上号, 里面的出入是非常明显的。所以, 这维修次数怎么定性, 就成了后面想要赔钱之前必须翻过去的山, 成了前面一道关隘。
02.维修记录缺失成关键障碍
根据现在大家都能看懂的规定, 也就是《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十七条里面写的那样, 修车记录的保存时间, 必须要是6年或者是比6年更久, 不能少于6年的这个期限, 负责修車的人, 得给买车的消费者拿一份这个记录出来, 要是消费者想要自己看或者想复印的话, 修车方应该要方便人家去查, 可是这家店在做这4次检修的时候一件都没给对方开好维修单, 也没有把这些内容完整地填进电脑系统里去。
车主方面认为是因为4S店没有去履行法定的记录义务, 才导致系统记录存在缺失的情况, 所以由4S店来承担这个比较麻烦的后果比较合理。但是, 4S店那边到现在还是没有把记录补全, 车主手里目前只有微信里的聊天截图, 可以用来帮忙证明一下时间安排。
03.消码是否等于完成一次维修
之前的几次, 进入店铺进行处理的办法都是一样的, 都是在弄好以后的故障码之后就把车给用户交出去。
那个车主是拿了三包这个领域里的专家的这些说法来作为依据的, 说清除这个故障码这个东西是属于正常的进行诊断和维修的一个步骤, 然后每一次是在把那个故障码给清掉之后把车子交付给业主的这个行为, 应该要被看作是已经完成了一次修理的这个动作, 并且是要把这个次数给计算到总共有多少次修理的那个数字里面去的。
4S店这一方, 他们是这么说的, 他们认为那个消码的操作, 只是在进行临时的诊断而已, 并不算是实质性的修理行为。双方对于到底什么是“修”这个概念, 他们的认定标准是完全不一样的, 存在着很根本的分歧。
因为这个问题的存在, 导致他们累计修理的次数没有办法放在一起进行统一的计算。而这件事情会直接影响到是不是能够触发关于车辆退车和换货的相关条件。
04.两个故障码是否同一缺陷
4S店方面说, 最新的故障代码P012XXX, 这个指向的是节温器性能有异常, 这个跟之前的P001XXX故障代码不同, 之前的那个是凸轮轴位置运行不合格, 所以说这两个情况, 不应该归到同一个质量问题里去。但是, 上一轮的维修工作, 恰好就涉及到了拆装进排气相位器总成, 还有更换防冻液这一回事。
车主明确说明了情况, 可变气门正时系统在正常工作的时候, 必须依赖冷却液温度信号, 如果排气动作没有完成、节温器出现异常或者水温信号数据失真, 这些情况会先后导致温度异常以及相位器控制异常, 所以4S店如果要坚持认为这不是同一个问题, 那么就应该出具书面诊断依据, 同时还要提供因果关系证明, 这些文件的指向必须是不同的最小零部件。
05.三包期外能否延续期内责任
前三次的维修是在三包有效期里面发生的, 而后两次的维修, 虽然已经过了三包期限, 但是车主认为它们是同一个发动机故障没有彻底解决而导致的后续问题, 所以应该作为一个整体来进行评判, 不能因为三包期限结束了, 就把它割裂开来单独处理。
4S店方面拿三包规定已经过期这个事情作为理由, 坚决地拒绝去负责后面该修的维修事情, 也拒绝去管那些关于更换整车和退回货款的责任问题。
像这样子的纠纷冲突, 到底能不能让车主最后成功申请到换一辆新车, 这被看作是关系到整个案件的最主要的关键法律点。目前为止, 两边都还没有表现出任何一方可以稍微妥协退让一点点的意思, 所以这个官司的事情还是拖在那里没有彻底解决掉。
06.车主提出三项核心诉求
车主已经正式地提出了三项请求。第一项请求, 是让相关方面去调取厂家以及4S店的全部进店记录、诊断数据, 还有系统操作日志。通过查看这些资料, 来核实实际的进店次数到底有多少。同时也要搞清楚, 消码这一项操作, 是不是应当计入修理的次数里面。
第二项请求, 是需要针对P012XXX与P001XXX这两者是否指向同一缺陷这件事, 出具一份书面的技术意见。第三项情况, 如果前面提到的条件都符合的话, 那么就要按照三包规定的要求, 去协商更换车辆的具体事宜。
到目前为止, 那个销售汽车的商店没有给那些要求写出书面的答复, 所以吵架还是只在嘴上说说。车主说自己表示, 如果商量不出来结果的话, 就会按照法律规定去找管市场的部门帮忙调解, 或者是去法院告他们。
如果您的座驾也遭遇过故障代码消除之后警示灯再度点亮的这般状况, 您是否会视其为一次合乎标准并具备实际成效的维修处理呢? 我们热忱邀请您在评论区内分享自身的真实经历与观点。倘若认为该内容对您有所帮助, 恳请予以点赞确认, 并且慷慨地将相关信息转发给您的爱车好友们知晓。
