在11月9日传来了这一个消息, 就是东风本田旗下的那个新车型, 本田CR-V的全能荣耀款什么时候上市这事儿, 人家官方已经给官宣了, 这个车会在11月10这天正式去上市。关于官方的说法, 它的正式名字是CR-V全球30年荣耀款, 可是目前好多4S店那里普遍还是叫它全能荣耀款。
这台新车算是一个年度内的改版车。跟旧款的那个版本对比起来的话, 变化确实不是特别大。车子这方面依然还是有两种动力系统可以供人选择的，一个是燃油发动机, 一个是e:HEV混动模式。
在此之前, 老款荣耀版燃油车的官方推荐销售价位是从18.59万元延伸到23.19万元这一范围。经过终端层面的价格减免之后, 其实际成交价格差不多维持在14万元左右的水平。混动版本的车型, 其官方建议起步价为19.99万元, 但在最终成交环节, 价格大概是在15万元以上。
而本次推出的新款全能荣耀款产品, 尽管最终的卖价数字还没有正式对外公布, 可是因为它的市场定位策略明确为“增加装备配置的同时保持销售价格不变”, 所以推测来看, 它的新车售价大概率会和之前老款车型的卖价保持一致, 不会有太大的变动幅度。
这个车的车身大小, 长是 4703mm, 宽 1866mm, 高是 1680mm, 轴距为 2701mm, 这和以前的老款车是一样的样。大部分版本都是坐着五个人的五座型, 不过也有可选的锋尚七座版还在保留着。
悬挂结构前面是用麦弗逊式, 后面是多连杆式, 油箱的容量是 53L, 需要加九十二号的汽油, 关于这辆车其他方面的配置消息也都有被披露出来。
在动力方面, 用户有两种不同的选择方案, 一种是纯燃油驱动, 另一种则是混合动力驱动。在这其中, 标称为240TURBO并搭载1.5升涡轮增压发动机的燃油车型是销量最好的主力版本。
该车型配备的是代号L15BS的地球梦系列1.5升涡轮增压发动机, 其输出的最大功率为142千瓦, 同时匹配了CVT无级变速箱。根据WLTC工况标准测算, 这辆车的油耗大约处于7.25升每百公里的水平。
对于那些选择了高配版本的车主来说, 他们还能够选装名为Real-Time AWD的智能四驱系统, 这种系统也属于适时四驱的类型。
那个混动版本采用的是2.0升的油电混动系统, 它用的是2.0升的阿特金森循环发动机配上电动机还有E-CVT变速箱, 这样系统的综合动力就会变得更强一些, WLTC工况下的油耗大概是6升多一点点, 同样也是有两驱版本和四驱版本的, 不过这款车并没有插电式混合动力PHEV版本, 本田下面是有专门单独的一个PHEV系列的。
外观虽然有一些改动, 但是这属于小改款, 所以变化并不算是很大。从前脸来看, 格栅和大灯的造型和现款车型是一模一样的。车身方面配备了熏黑套件以及运动轮毂, 不过新增加了一种烟雨青的车漆配色。车尾部分采用了立体的LED尾灯, 在高配车型上, 还带有运动风格的双出装饰性排气, 同时也配备了鲨鱼鳍天线。
高配版的那一种门把手也是做了升级事情的, 具体就是用上那种一体式的静电感应的门把手了, 它还带着预约锁门的这个功能性呢, 不过低配版本里面给的是普通的门把手而已。
在轮毂这里是有两种尺寸可以提供大家选择的, 分别是17寸的铝合金轮毂还有18寸的铝合金轮毂, 这里面高配版是直接默认就配备了18寸的轮毂了。
从目前的流传消息来看内饰部分是这次改款的重头戏, 具体就是增加了一种叫作米灰色的内饰方案, 这让整个座舱的感觉变得更加有质感, 此外入门的等级也直接向用户提供皮质的座椅, 这就意味着全车系都不再是只有织物材料了, 而在智能车机系统方面会使用Honda CONNECT 4.0这套版本, 对应的显示屏幕是大尺寸的一十三英寸并且达到两K规格的清晰度, 对于高配的型号来说是直接作为标准配置的, 而对于入门的型号来说就需要另外花钱去选择了。
高配版里面有着很多升级的配置这些东西, 它们包括了带有底盘透视功能的540度全景影像、感应式的电动尾门以及支持50W无线快充的设备, 车里面的空调系统还搭载了PM2.5滤芯, 而且高配版还配备了双区自动空调加上后排出风口, 座椅的主驾驶位支持12向的电动调节还包括腰托功能, 同时副驾也支持4向的电动调节, 这些配置也确实是只有高配版才能够获得的。
从安全这个角度来看的话, 这辆车是在全系的车型里面都标配了多达10个的安全气囊的, 这里面还包含了膝部气囊这样一个配置, 在同级别的那些汽车里面还是相当少见的这样一种存在, 同时还搭配了那种具有高刚性的ACE车身结构。
虽然说没有配备那些更加高级的智能驾驶系统, 但是基础的一些驾驶辅助功能也都是齐全的, 这其中就包括了ACC的全速域自适应巡航、车道居中保持这样的功能、主动刹车功能以及BSI的盲区监测功能等等, 有消息说是还新增了DMS这种驾驶员监测的分心提醒这样一个装置, 在那些高配版的车型上面还会额外地带有一些高速领航辅助这样的高阶功能。
但是当下的国内新能源车市场存在非常激烈的竞争状态, 因此像这种由合资关系生产的燃油车所占据的市场空间其实是相对狭小的, 在其正式进入市场销售之后想要获得较好的销售业绩, 归根结底还是要依赖于价格的降低手段。
