那辆才开了五年时间的宝马三系轿车, 出了个冷却液漏水的情况, 然后就被要求得自己掏一半的钱去付配件费用, 这辆车的主人就拿官方的那个通知书来说话, 说是要主张全额免费维修这个事儿, 但是结果, 是碰到了两次都被给拒绝掉了, 这样的争端, 它就直奔着那个叫善意保修执行边界的一个问题去了。
01车辆背景与故障时间线
2021年5月17日, 车主购买了宝马3系, 到了5月20日提了车, 在这之后一直都是在4S店保养和维修。后来发生了冷却液泄漏的情况, 在2026年7月4日, 车辆仪表提示了这个信息, 于是车主当天就停止了行驶, 这起故障也因此开始了维权周期。
7月5日, 车主通过微信联系了4S店进行询问, 对方给出的意见仅仅是先把冷却液加点看情况怎样, 在这之后的将近四个月时间里, 那边没有主动打电话来提醒他开车去店里做检查, 也就是在同一天里, 那位车主使用MyBMW这款应用软件购买了冷却液，然后自己动手往车里加, 结果导致液体泄漏的情况变得越来越厉害, 消耗的速度快到了半个月就用掉1升这么多的程度。
02官方检测与报价分歧
在2025年7月29日, 车辆还没有满五年在进行保养的时候, 热管理模块已经出现了渗漏的提示现象, 但是4S店的工作人员没有主动把善意维修的政策告诉车主。到了11月5日这一天, 车主给宝马官方打了电话, 要求按照善意维修的流程来办理事情, 随后被安排到了4S店去进行正式的检测工作。
在检测结果出来之后, 明确给出的结论是需要更换热管理模块、主油路机油滤清器密封件组以及轴套这部分内容。针对这个维修方案, 4S店方面给出的报价情况是, 要求车主自己承担配件费用的一半比例, 同时还需要全额支付所有的工时费用。
面对这样一个分摊方式, 车主心里觉得这种分摊比例缺乏统一规定的支持依据, 所以当场就表示不接受这样的条件安排。
03A24-S-022通函条款适用争议
在2024年6月24日的那一天, 宝马方面把一份编号为A24-S-022的通函发给了他们的经销商们。这份通函里面明确规定了关于B48发动机冷却液出现泄漏的情况下的善意保修政策。
按照这个政策来说, 对于那些车龄还在5年以内的车辆, 他们可以享受100%的配件费用加上100%的工时费用的全额免费维修服务。这就构成了经销商在执行后续售后服务工作当中的直接依据。
车主这边的车辆, 是从7月4日那个时间开始, 出现提示说存在泄漏情况的, 一直到11月5日官方介入并完成检测工作, 整个时间段加起来, 仅仅是超过了五年这个临界期限的45天而已。
而且呢, 这个故障本身是呈现出一种逐步加重的渐进式特征的, 早在2025年7月份, 就已经有渗漏这种信号出现了, 所以车主才会提出主张, 认为实际的故障发生起点是在那五年的保修期之内的, 按理说是应该适用全额免费维修这个条款的。
04厂家与经销商责任转嫁
目前的情况是这样的, 就是宝马的官方客服中心以及那些卖车的4S店之间, 出现了非常明显的那种把责任推来推去的现象。官方网站那边表示说, 具体的执行办法需要由经销商方面来进行判定。
而咱们看到的4S店呢, 则引用了超期45天这么个理由, 以此来拒绝适用那个5年全额的政策。这两方都么有给提供任何书面的解释说明, 也么有提供可以升级处理的通道。车主多次进行沟通和尝试解决都没有起到任何效果。
业内人士已经指出来了, 善意保修这个东西, 它最开始弄出来的目的就是为了去覆盖那些在临界时候慢慢出现的渐进式的故障情况, 如果现在非要严格按照那个提示的日期而不是故障开始发生的日期来算车的年龄的话, 那么这样一来就架空了或者说不让政策对于早期出现渗漏情况的这部分用户起到保护的意义了, 所以呢这个执行的标准需要厂家自己去统一才行。
05预防性维修与历史隐患叠加
车主明确提出要求, 要把热管理模块排除在外, 同时也要把机油格底座、水泵还有相关的水管都做预防性的更换。这个做法的依据是, 在二零二三年十一月二十八日那天, 这辆车曾经因为水泵发生泄漏而导致在高速公路上抛锚, 类似的故障存在再次发生的风险。
4S店这边只同意去处理这一次检测诊断出来的热管理模块的问题, 他们表示不会把预防性更换配件的事情纳入到善意保修的范围里面去, 还说这个情况需要另外进行评估并且要收取费用, 双方在这个事情上的分歧变得越来越大, 协商的过程也就陷入了僵局。
06最终诉求与行业警示
车主的诉求现在是非常清楚的, 也就是要求按照那个编号为A24-S-022的通函里面的五年期的政策内容, 把热管理模块, 还有机油格底座、水泵, 以及相关的这些水管, 全部都免费地进行更换，同时要把全部的配件费用, 包括所有的工时费用, 全都免掉, 最后还得把这整车冷却系统的预防性排查工作做完。
这一件事儿让大家能看出来, 豪华品牌说的那种免费修车的善意保修, 在真正落到地上的时候, 到底该怎么操作, 是很模糊的, 不明确的, 经销商自己决定的空间变得特别大, 太大了。
当消费者发现, 写的好的政策和实际做的东西出现不一样的地方的时候, 他们没办法找到那种有效的、站在中间的、公平的裁判或者机构来解决纠纷, 所以, 他们想要去打官司, 想要去维权, 这个成本就变得非常高了, 非常昂贵了。
如果换作你是这位车主, 你肯定会碰到厂家和4S店双方谁都不肯承担责任的情况。在这种情况下, 你会觉得到底该怎么做才是对的? 你是会选择继续和他们进行协商谈事情, 还是会选择去市场监督管理部门专门投诉这一回, 又或者, 你觉得应该更直接一点, 直接走法律途径来解决这个问题呢?
我们都特别欢迎你在评论区里把自己的真实看法说给大家听一下。如果你觉得这个内容对你或者对你身边的人有帮助的话, 请记得帮我们点个赞, 并且转发给你身边那些正在开宝马汽车的朋友看一看。
